ประเภทการเปิดไหลไหลไปทางทิศทางการเปิด และการเกิดโพรงอากาศและการกัดเซาะส่วนใหญ่ทำหน้าที่บนพื้นผิวการปิดผนึก เพื่อให้พื้นผิวการปิดผนึกของแกนวาล์วและบ่าวาล์วเสียหายอย่างรวดเร็ว ชนิดปิดการไหลไหลไปสู่ทิศทางปิด คาวิเทชั่น และการกัดเซาะ หลังจากการควบคุมปริมาณ ใต้พื้นผิวการปิดผนึกที่นั่ง พื้นผิวการซีลและรากของปลั๊กวาล์วได้รับการปกป้อง ยืดอายุการใช้งาน ดังนั้นเมื่อใช้วาล์วชนิดเปิด-ปิด เมื่อปัญหาการยืดอายุการใช้งานมีมากขึ้น อายุการใช้งานสามารถยืดออกได้ 1-2 เท่าโดยเพียงแค่เปลี่ยนทิศทางการไหล

เพื่อต้านทานการเกิดโพรงอากาศ (การทำลายรูปร่าง เช่น จุดรวงผึ้ง) และการขจัดสิ่งสกปรก (ร่องขนาดเล็กที่มีความคล่องตัว) วัสดุพิเศษที่ทนทานต่อการเกิดโพรงอากาศและการกัดเซาะสามารถใช้ในการผลิตคันเร่งได้ วัสดุพิเศษนี้คือเหล็ก 6YC-1, A4, stellite, โลหะผสมแข็งและอื่น ๆ สำหรับความต้านทานการกัดกร่อน สามารถใช้วัสดุที่ทนทานต่อการกัดกร่อนและมีคุณสมบัติทางกลและทางกายภาพบางอย่างได้ วัสดุนี้แบ่งออกเป็นวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ (เช่น ยาง PTFE เซรามิก ฯลฯ) และวัสดุโลหะ (เช่น Monel, Hastelloy เป็นต้น)

จุดประสงค์ของการปรับปรุงอายุการใช้งานคือการเปลี่ยนโครงสร้างวาล์วหรือเพื่อเลือกวาล์วที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เช่น วาล์วหลายขั้นตอน วาล์วป้องกันโพรงอากาศ วาล์วป้องกันการกัดกร่อน และอื่นๆ ตะกรันเชื่อม สนิม ตะกรัน ฯลฯ ในท่ออุดตันหรือติดขัดในปาก ส่วนนำ และรูบาลานซ์ของฝากระโปรงหน้าล่าง ทำให้เกิดความเครียดและรอยขีดข่วนบนพื้นผิวโค้งของแกนวาล์ว ผิวนำทาง และการเยื้องบนพื้นผิวการปิดผนึก รอ. ซึ่งมักเกิดขึ้นในช่วงแรกของระบบทดสอบการใช้งานใหม่และหลังการยกเครื่อง นี่คือความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุด ในกรณีนี้จะต้องขนถ่ายเพื่อทำความสะอาดเอาตะกรันออกหากพื้นผิวการปิดผนึกเสียหายควรเป็นพื้น ในเวลาเดียวกัน เปิดปลั๊กด้านล่างเพื่อล้างตะกรันที่ตกลงไปจากรูบาลานซ์ที่ตกลงไปในฝากระโปรงหน้าล่าง และล้างท่อ ก่อนการทดสอบเดินเครื่อง ปล่อยให้วาล์วควบคุมเปิดจนสุด แล้วสื่อจะไหลเข้าสู่การทำงานปกติหลังจากช่วงเวลาหนึ่ง