วาล์วลดแรงดันทำงานอย่างไร

เมื่อแรงดันเอาต์พุตของวาล์วลดความดันสูงหรือมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ความดันจะถูกปรับโดยตรงโดยสปริงควบคุมแรงดัน ความแข็งของสปริงมีขนาดใหญ่เกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และเมื่ออัตราการไหลเปลี่ยนแปลง แรงดันเอาต์พุตจะผันผวนอย่างมาก และ ขนาดโครงสร้างของวาล์วก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เพื่อที่จะเอาชนะข้อเสียเหล่านี้ จึงสามารถใช้วาล์วลดแรงดันที่ควบคุมโดยนักบินได้ หลักการทำงานของวาล์วลดแรงดันชนิดนำร่องนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับของชนิดออกฤทธิ์โดยตรง ก๊าซควบคุมความดันที่ใช้ในวาล์วลดแรงดันชนิดนำร่องนั้นจ่ายมาจากวาล์วลดแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรงขนาดเล็ก

หากมีการติดตั้งวาล์วลดแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรงขนาดเล็กภายในตัววาล์วจะเรียกว่าวาล์วลดแรงดันชนิดนำร่องภายใน หากมีการติดตั้งวาล์วลดแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรงขนาดเล็กไว้ด้านนอกตัววาล์วหลัก จะเรียกว่าวาล์วลดแรงดันชนิดนำร่องภายนอก - เมื่อเปรียบเทียบกับวาล์วลดแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรง วาล์วจะเพิ่มการขยายแผ่นกั้นหัวฉีดซึ่งประกอบด้วยหัวฉีด แผ่นกั้น ปากคงที่ และห้องแก๊ส

เมื่อระยะห่างระหว่างหัวฉีดและแผ่นกั้นเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ความดันในห้องเปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้ไดอะแฟรมมีการกระจัดขนาดใหญ่เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของแกนม้วนเพื่อให้ช่องไอดีเปิดหรือปิดเล็ก ๆ ปรับปรุงความไว ของการควบคุมสปูลนั่นคือปรับปรุงความแม่นยำในการควบคุมแรงดันไฟฟ้า

วาล์วหลักของวาล์วลดความดันชนิดนำร่องภายนอกทำงานในลักษณะเดียวกับชนิดออกฤทธิ์โดยตรง นอกจากนี้ยังมีวาล์วลดแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรงขนาดเล็กด้านนอกตัววาล์วหลักเพื่อควบคุมวาล์วหลัก วาล์วประเภทนี้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ขึ้นไป ระยะไกล (ภายใน 30 ม.) จุดที่สูง สถานที่อันตราย และความยากลำบากในการควบคุมแรงดันไฟฟ้า